Часто задаваемые вопросы по коррозионностойкому электромагнитному клапану

1. Клемма коррозионностойкого соленоидного клапана ослаблена или концы резьбы отпадают, на электромагнитный клапан не подается питание, и концы резьбы можно затянуть.

2. Сгорела коррозионностойкая катушка электромагнитного клапана.Проводку электромагнитного клапана можно снять и измерить мультиметром.Если цепь разомкнута, то катушка электромагнитного клапана сгорела.

3. Коррозионностойкий соленоидный клапан используется потому, что катушка влажная, что вызывает плохую изоляцию и утечку магнитного потока, что приводит к чрезмерному току в катушке и возгоранию, поэтому следует предотвратить попадание дождевой воды в соленоидный клапан. Кроме того, если пружина слишком жесткая, сила реакции слишком велика, количество витков катушки слишком мало, а сила всасывания недостаточна, чтобы сжечь катушку. В аварийной ситуации ручную кнопку на катушке можно повернуть с «0» на «1» во время нормальной работы, чтобы открыть клапан.

4. Коррозионностойкий электромагнитный клапан заклинил. Зазор между втулкой золотникового клапана и сердечником клапана электромагнитного клапана очень мал (менее 0,008 мм), и он обычно устанавливается как единое целое.Когда вносятся механические примеси или слишком мало смазочного масла, легко застрять. Решение состоит в том, чтобы использовать стальную проволоку, чтобы проткнуть маленькое отверстие в голове, чтобы она отскочила назад. Фундаментальное решение состоит в том, чтобы снять электромагнитный клапан, вынуть сердечник клапана и втулку сердечника клапана и очистить их с помощью CCI4, чтобы сердечник клапана мог свободно перемещаться в втулке клапана. При разборке обратите внимание на последовательность установки компонентов и ориентацию внешней проводки, чтобы повторная установка и проводка были правильными, а также проверьте, не заблокировано ли маслораспылительное отверстие лубрикатора и достаточно ли смазочного масла.

5. Утечка. Утечка воздуха приведет к недостатку давления воздуха, что затруднит открытие и закрытие принудительного клапана из-за повреждения уплотнительной прокладки или износа золотника, что приводит к прорыву газа в несколько полостей.