Каковы классификации пневматических приводов клапанов?

Очень важен правильный выбор привода. Если привод слишком большой, шток клапана может быть перегружен. И наоборот, если привод слишком мал, он не будет генерировать достаточный крутящий момент для полного срабатывания клапана. Вообще говоря, мы считаем, что крутящий момент, необходимый для работы клапана, возникает из-за трения между металлическими частями клапана (такими как шар, диск) и уплотнением (седлом). В зависимости от использования клапана, температуры, рабочей частоты, трубопровода и дифференциального давления, текучей среды (гладкая, сухая, грязевая) многие факторы будут влиять на рабочий крутящий момент.

Чтобы правильно выбрать привод, перед установкой пневматического/электрического привода на клапан необходимо учитывать следующие факторы.

1. Рабочий крутящий момент клапана плюс рекомендуемый производителем коэффициент безопасности/в зависимости от условий эксплуатации.

2. Давление подачи воздуха или напряжение питания пневмопривода клапана.

3. Тип привода двойного или одинарного действия (пружинный возврат), а выходной крутящий момент - это выходной крутящий момент при определенном источнике воздуха или выходной крутящий момент при номинальном напряжении.

4. Управление и режим отказа (неисправность открыта или неисправна закрыта) пневмопривода.

Конструктивный принцип шарового крана в основном основан на полированном центре (включая канал), зажатом между двумя седлами (выше и ниже по потоку), пересечении центра вращения шара или потока через центр и разности давлений между верхнее и нижнее по течению центральное и нижнее седло (поплавковая конструкция). В этом случае крутящий момент для управления клапаном зависит от трения между шаром и седлом, штоком и набивкой. Высокий крутящий момент возникает, когда возникает перепад давления, и центр вращается в закрытом положении в открытом направлении.

Конструктивный принцип дроссельной заслонки заключается в том, чтобы зафиксировать диск в центре вала. В закрытом положении диск клапана полностью уплотнен седлом клапана. Когда диск вращается (вокруг штока) параллельно потоку жидкости, клапан полностью открыт. Наоборот, когда диск перпендикулярен потоку жидкости, клапан находится в закрытом состоянии. Крутящий момент дроссельной заслонки зависит от трения между диском и седлом, штоком и набивкой. В то же время сила, действующая на диск из-за разницы давлений, также влияет на рабочий крутящий момент. Например, когда клапан закрыт, крутящий момент велик, а если его немного повернуть, крутящий момент значительно уменьшится.

Принцип конструкции пробкового клапана в основном основан на плунжере, запаянном в конусообразный корпус плунжера. Имеется канал в одном направлении штекера. Когда плунжер ввинчивается в седло, клапан открывается и закрывается. На рабочий крутящий момент обычно влияет не давление жидкости, а трение между седлом клапана и плунжером клапана в процессе открытия и закрытия. Когда клапан закрыт, крутящий момент большой. Из-за давления в других операциях поддерживается высокий крутящий момент.