Способ и способ проверки пневмопривода

Пневматические клапаны все шире используются в различных отраслях промышленности, а навыки пневматических приводов становятся все лучше и лучше. Разрыв между отечественными пневматическими приводами и импортными пневматическими приводами становится все меньше и меньше, а типов все больше и больше.

1. Закрепите пневматический привод на калибровочном столе, подключите источник воздуха, управляйте источником воздуха и соединительным стержнем обнаружения смещения, точно отрегулируйте прибор на калибровочном столе;

2. 
   

2. Механическая калибровка нулевой точки: ввод токового сигнала 4 мА (0%), сигнал контрольного газа должен быть 0,02 МПа, а ход поршня цилиндра в этот момент должен быть равен нулю; если он не равен нулю, вы можете отрегулировать нулевое положение с помощью регулируя гайку на регулировочном винте нулевой позиции (нулевое положение), затяните гайку); нулевая точка и диапазон должны быть отрегулированы повторно; погрешность нулевой точки должна быть ≤ 1%;

3. Механическая полномасштабная калибровка: входной сигнал тока 20 мА (100%), сигнал контрольного газа должен быть 0,10 МПа, а ход поршня цилиндра должен быть верхним пределом в этот момент; если это не верхний предел, диапазон регулировки натяжения натяжной пружины можно регулировать (натяжная пружина Диапазон натяжения мал, когда натяжная пружина ослаблена, и диапазон натяжения велик, когда натяжная пружина натянута); необходимо отрегулировать нулевую точку и диапазон многократно, погрешность полной шкалы должна быть ≤ 1%;

4. Позиционирование средней точки механического диапазона: после того, как нулевая точка и диапазон отрегулированы, введите токовый сигнал 12 мА (50%, 0,06 МПа) и отрегулируйте ориентацию соединительного стержня азимутального датчика так, чтобы он перпендикулярно горизонтальной плоскости в этот момент;

5. Калибровка ошибки полного хода: входной управляющий сигнал газа 0,02 МПа (0%), затем постепенно увеличивайте входной сигнал 0,036 МПа (20%), 0,052 МПа (20%), 0,068 МПа (60%), 0,084 МПа (80%). ) ), 0,1 МПа (100 %), чтобы поршень цилиндра перемещался полностью, а погрешность каждой точки должна быть ≤ 1,5 %;

6. Проверка нелинейной ошибки: введите сигнал управляющего газа до 0,02 МПа (0%), затем постепенно увеличьте входной сигнал до 0,10 МПа (100%), затем уменьшите сигнал до 0,02 МПа (0%), чтобы завершить ход. привода, хода и Записанное значение соответственно увеличивает и уменьшает сигнал давления на 0,008 МПа, а нелинейная ошибка между соотношением между фактическим ходом сжатия и теоретическим значением должна быть ≤ 1%;

7. Проверка положительного и отрицательного изменения хода: метод такой же, как и при проверке нелинейной ошибки. При фактическом соотношении между положительным и отрицательным ходом поршня разница между положительным и отрицательным значениями хода поршня цилиндра при одном и том же значении давления воздуха должна быть ≤ 1%;

8. Тест на чувствительность: увеличьте или уменьшите давление воздуха, когда давление сигнала составляет 0,03, 0,06, ход 0,09 МПа. Проверьте требуемое значение изменения сигнального давления, когда шток поршня цилиндра начинает двигаться на 0,1 мм, изменение должно быть ≤0,2%;

9. Проверка герметичности поршневого цилиндра: подключить давление 0,5 МПа к любой воздушной камере цилиндра, а затем перекрыть подачу воздуха. В течение 10 минут падение давления в баллоне не превышает 0,01 МПа.

10. Электрическая проверка нуля азимутального передатчика: Откройте верхнюю крышку азимутального передатчика, подключите провода, подайте токовый сигнал 12 мА (0,06 МПа), отрегулируйте круглый эксцентрик внутри передатчика так, чтобы черная линия и линия над черной линией соответствуют линии на плате Совместите белые линии, затем введите ток 4 мА (0,02 МПа), в этот момент вы можете отрегулировать нулевой потенциометр в передатчике, чтобы сделать выходной ток 4 мА, электрическая ошибка нуля должно быть ≤1%;

11. Полномасштабное электромеханическое определение датчика азимута: входной сигнал тока 20 мА (0,1 МПа), в этот момент отрегулируйте внутренний потенциометр датчика, чтобы выходной ток был 20 мА, электрическая погрешность полной шкалы ≤ 1%;

12. Калибровка погрешности тока отклика азимута полного хода: входной ток 4 мА (0%), затем постепенно увеличивайте входной сигнал 8 мА ток (25%), 12 мА ток (50%), 16 мА ток (75%), 20 ma current Current (100%), учитывая нелинейное преобразование ошибки из-за линейного изменения угла смещения, ошибка тока реакции в точках 0%, 50% и 100% должна быть ≤ 1%, а ошибка тока реакции в точках 25% и 75%. баллы должны быть ≤ 2 %;

13. Протокол производственной проверки должен быть тщательно заполнен в соответствии с содержанием формы протокола проверки и подписан инспектором;

14. После завершения вышеуказанных испытаний пневматический привод должен вставить терминал в датчик азимута, затянуть заднюю крышку, а затем вставить пластиковую заглушку во входное отверстие источника воздуха позиционера клапана.