Вопросы и конструкция установки пневмопривода

Структура пневматического привода:

Пневматические приводы делятся на два типа: одностороннего действия и двойного действия: действие переключения привода приводится в действие источником воздуха, что называется ДВОЙНЫМ ДЕЙСТВИЕМ (двойного действия). Действие переключателя ПРУЖИННОГО ВОЗВРАТА (одностороннего действия) заключается только в том, что открывающее действие управляется источником воздуха, а закрывающее действие - пружинным возвратом (AT32 не имеет одностороннего действия). Привод и механизм регулировки пневмопривода представляют собой единое целое, а его приводы бывают пленочного, поршневого и реечного типа. Поршневой тип имеет длинный ход и подходит для случаев, когда требуется большая тяга, в то время как тонкопленочный тип имеет небольшой ход и может только непосредственно приводить в движение шток клапана. Поскольку пневматический привод с реечной передачей имеет преимущества простой конструкции, большой выходной тяги, стабильного и надежного действия, безопасности и взрывобезопасности, он широко используется на электростанциях, в химической промышленности, нефтепереработке и других производственных процессах с высокой безопасностью. требования.

Во-вторых, принцип пневматического привода:

Возьмем пневматические приводы серии AT\SR в качестве примера, чтобы объяснить выбор приводов. Цель этого справочника — помочь клиентам правильно выбрать приводы. Перед установкой пневматических/электрических приводов на клапаны необходимо учитывать следующие факторы.

1. Рабочий крутящий момент клапана плюс коэффициент запаса прочности, рекомендованный производителем/согласно условиям эксплуатации.

2. Давление источника воздуха или напряжение питания привода.

3. Тип привода двойного действия или одностороннего действия (пружинный возврат) и выходной крутящий момент при определенном источнике воздуха или выходной крутящий момент при номинальном напряжении.

4. Управление приводом и режим отказа (открытие при отказе или закрытие при отказе) Очень важно правильно выбрать привод.Если привод слишком велик, на шток клапана может оказываться слишком большое усилие. И наоборот, если привод слишком мал, он не сможет создать достаточный крутящий момент для полноценного управления клапаном. Вообще говоря, мы считаем, что крутящий момент, необходимый для работы клапана, возникает из-за трения между металлическими частями клапана (такими как сердечник шара, диск) и уплотнением (седлом). В зависимости от случая применения клапана, рабочей температуры, рабочей частоты, трубопровода и разницы давлений, проточной среды (смазанной, сухой, буровой), многие факторы влияют на рабочий крутящий момент.