Неисправности и способы защиты пневмоприводов

Пневмоприводы являются незаменимой конструкцией в процессе автоматизации промышленного производства, они часто используются и склонны к выходу из строя из-за высокой температуры, высокого давления и серьезных социальных и экологических проблем, приводящих к необходимости ремонта. Мощность привода включает в себя электрическую, пневматическую и гидравлическую, но здесь в основном представлены методы управления неисправностями и защитой системы пневматического привода, и результаты анализа следующие.

Неисправности пневматического привода включают блокировки, утечки и перегоревшие катушки управления. Здесь мы кратко проанализируем проблемы, возникающие при ремонтных методах, основанных на этих трех основных условиях.

Пневматический привод — это привод, который использует давление воздуха для привода открывающих и закрывающих или регулирующих клапанов и обычно называется пневматической головкой. Компания Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. предъявляет различные технические требования к пневматическим головкам, а характеристиками пневматических приводов являются компактные двухпоршневые шестерни, реечная конструкция, точное зацепление, высокая эффективность и постоянный выходной крутящий момент. Когда сжатый воздух поступает в пневматический привод из сопла A, газ толкает двойные поршни, чтобы они двигались по прямой линии с обоих концов (со стороны головки цилиндров), зубчатая рейка на поршне заставляет шестерню на вращающемся валу поворачиваться на 90 градусов против часовой стрелки. , и клапан открыт. В этот момент газ с обоих концов клапана пневмопривода выпускается через сопло В. И наоборот, когда сжатый воздух поступает на два конца пневматического привода из сопла B, газ толкает двойные заглушки, чтобы они двигались по прямой линии к центру, а рейка на поршне приводит в движение шестерню на вращающемся валу. 90 градусов по часовой стрелке, и клапан закрыт. В этот момент газ в центре пневмопривода выбрасывается через сопло А. В соответствии с требованиями, пневмопривод может быть установлен в противоположном стандартному типу трансмиссии.

Пневматический привод застрял. Привод был разобран, проверен на залипание, разобран и снова собран.

Проверьте, не протекает ли пневматический привод, не протекает ли шток клапана, проверьте, не повреждена ли уплотнительная втулка, и своевременно замените ее, если она повреждена. Поврежденные уплотнения приводят к утечке, проверьте поршень или проверьте его на наличие загрязнений, поршневые кольца и смазочные детали можно заменить. Существует также проблема старения и износа катушки, поэтому вы можете использовать мультиметр для оценки после включения питания.